«У рамках цієї програми ("Велике будівництво" — ІФ)", ми робимо новий крок, потужний крок, про який ми говорили. Від обіцянок переходимо до практичної реалізації — це наш національний авіаперевізник. Його створення буде розпочато офіційно вже сьогодні», — заявив Зеленський на форумі «Велике будівництво: авіація та туризм» у четвер.
За його словами, Україна готова інвестувати в повітряний флот, навантажувати українських виробників та залучати світових лідерів до об'єднання проектів у авіабудівництві. Крім того Україна має підтвердження економічної доцільності створення національного авіаперевізника від французьких консультантів.
Також Зеленський додав, що реалізація проекту передбачена не лише для збереження прибутку та потоку пасажирів, а й для створення іміджу та престижу України.
«Наразі флот (майбутнього національного авіаперевізника – IФ) переглядають. Передбачається три типи літаків, які будуть використовуватися», — заявив старший консультант консалтингової компанії Aerogestion Патріс Фазіє, яка розробляла концепт авіаперевізника.
Фазіє зазначив, що у 2022 році у флоті компанії планується запуск уже трьох-п'яти літаків, у 2023 – одинадцяти, до 2025 – сімнадцяти, а у 2026 – двадцять. На перший рік роботи очікується фінансування в розмірі 96 мільйонів євро, а на другий – 50-60 мільйонів.
«Сумарна кількість коштів, які держава інвестуватиме на національного авіаперевізника, становить 2,5 мільярда гривень. Також визначається додаткове фінансування та фінансування в партнерстві», — прокоментувала порадник міністра інфраструктури Олександра Азархіна.
Національний авіаперевізник матиме й лоукост-пропозиції, і преміум.
Керівник глобальних ринків Lufhansa Consulting Рональд Шульц порадив Україні уникати політичного впливу на бізнес.
«Моя точка зору — не закривайтеся, не згортайтеся в протекціонізм, будьте ефективними, майте хороші бізнес-плани й ніколи не втрачайте шансу використати нові можливості для авіаторів. Я думаю, що нові авіалінії додадуть (Україні – ІФ) зростання ВВП. Але намагайтеся уникати політичного впливу на комерційну діяльність. Бізнес повинен мати право та свободу вирішувати», — сказав Шульц під час форуму.
Також він додав, що на даний момент українські авіакомпанії перебувають у складному становищі на ринку через геополітичну ситуацію.
«Є також геополітичні застереження. В Україні не можна використати весь повітряний простір. Це створює для українських авіаперевізників односторонні проблеми, на відміну від інших авіаперевізників, які можуть безпосередньо прилітати до Києва», – зазначив Шульц.
Раніше Володимир Зеленський заявив, що національний авіаперевізник вже має свою робочу назву — Ukrainian National Airlines (UNA)/Українські національні авіалінії.
Як повідомлялося, Верховна Рада 18 листопада затвердила законопроект №6298 із правками до державного бюджету на 2021 рік щодо виділення 2,5 млрд грн для фінансування інфраструктурних проектів, у тому числі 500 млн грн на формування статутного капіталу національного авіаперевізника.
За інформацією interfax.
