Скільки насправді коштує яхт-тур: пояснює яхтсмен

Яхтовий сезон на Середземному морі ось-ось почнеться та я хочу поділитися дуже цінними знаннями. Я детально розповім з чого складається ціна подорожі на яхті й поясню скільки насправді це коштує. Ці знання дозволять тобі зорієнтуватися в цінах на ринку, зрозуміти як це працює та навчитися відрізняти вигідні пропозиції. Я хочу допомогти тобі отримати дійсно класний досвід, якщо ти вирішиш відправитися в таку подорож цього літа. Але почнемо з невеликої передісторії.

Як я потрапив у яхтинг

З незапам'ятних часів люди подорожують під вітрилом. У таких подорожах є своя магія, вони дають унікальну гаму емоцій і вражень. Повертаєшся з такого вояжу вже трохи іншим — солоним від хвиль і вітру. Така подорож робить тебе більш вільним всередині, воно розширює межі й дозволяє інакше поглянути на звичні речі.

Я знаю це по собі, тому що народився й виріс у моря. Кілька поколінь капітанів моєї родини стали для мене прикладом і орієнтиром для вибору напрямку в житті.

З раннього дитинства я приходив до діда в морську академію, де він був деканом факультету морського судноводіння. Я бігав по просторим коридорах, дивився на хлопців у формі й слухав як дід веде лекції з навігації. Саме тоді я в глибині себе вирішив, що точно стану моряком.

Трохи пізніше я з відзнакою закінчив морську академію й вперше пішов в море. З тих пір за кормою, вже більше п'яти сотень тисяч миль. У свої 36 років я зробив кар'єру в морських наукових експедиціях. Працюю на найсучасніших судах у світі й дійшов до рівня управління сегментом оцінки й контролю ризиків у таких проектах.

Близько 7 років тому я вперше потрапив на борт парусної яхти й напрямок мого життя змінився. Я відчув на борту яхти те, чого не було на великих судах — що вона жива. У кожної яхти є душа, про це скаже вам будь-який досвідчений яхтсмен. З тих пір я обійшов під вітрилом навколо всієї Європи, взяв участь у чемпіонаті світу з вітрильних перегонів в якості менеджера команди, пройшов навчання та атестацію на Yachtmaster в Королівській яхтової Асоціації Великобританії (RYA), заснував два власних проекти й допоміг організувати подорожі вже більш ніж 700 мандрівникам.

З чого складається ціна на яхт-тур?

За роки роботи в сфері оренди яхт і організації подорожей під вітрилом я помітив дещо дуже дивне. Ціни на такі подорожі часто будуються взагалі зі стелі й немає ніякої реальної підстави чому саме так.

Ціна подорожі на яхті складається з декількох частин:

• Вартість оренди яхти
• Додаткові опції
• Зарплата капітана
• Депозит (поворотний і неповоротний)
• Організаційні витрати (квитки, страховка і т.п.)
• Судова каса (їжа, паливо, стоянки)

Існує думка, що яхтинг це дорого. На противагу цьому багато компаній, що організують такий відпочинок, намагаються заманити клієнтів заявами й статтями на тему «Яхтинг так само доступний, як відпочинок у та варіації на тему.

Як подорожувати на яхті бюджетно?

Ціни сильно залежать від регіону й сезонності. Протягом літа, особливо в серпні, ціна на один човен може відрізнятися в кілька разів. Найвигідніший варіант — потрапити на новеньку яхту на початку сезону або в оксамитовий сезон. Це зазвичай квітень-травень або вересень-жовтень на Середземному морі.

Якщо ти розумний мандрівник, а я припускаю що так і є раз ти це читаєш, то твоєю метою є отримати якомога кращу якість і враження за нормальний бюджет. Це можливо тільки володіючи знаннями.

Однокорпусні яхти завжди дешевше, ніж катамарани. Катамарани в свою чергу дають більший комфорт та їх менше качає. Ціна безпосередньо залежить від року випуску й розміру човна. Чим вона більше й свіже, тим відповідно дорожче.

Скласти собі враження про ціни на човни можна на різних агрегаторах пропозицій. Таких дуже багато, ось кілька для прикладу:

• clickandboat.com
• dreamyachtcharter.com
• yachtbooker.com
• yachtico.com
• sailica.com

Сайти-агрегатори працюють, підключаючись до баз даних чартерних компаній. До таких баз мають доступ не тільки сайти, але й агенти з бронювання. Підібрати човен може допомогти й досвідчений капітан. Він володіє всіма необхідними зв'язками й знаннями.

Мій досвід однозначно свідчить на користь того, що набагато цінніше знайти хорошого капітана або агента, ніж сотню красивих сайтів. Тут вирішує досвід, а не картинка, маркетинг або зручний інтерфейс. Якщо є бажання відправитися в таку подорож і потрібна допомога в підборі човна й пошуку капітана, то ти завжди можеш звернутися до мене особисто й я із задоволенням допоможу зробити це грамотно.

Один з найкрутіших варіантів відправиться в подорож — приватні човни й пропозиції від господарів. За такими човнами набагато краще стежать, господарі можуть вам запропонувати більш гнучкі ціни й дати, а так же часто відсутні додаткові платежі, як наприклад депозит.

Середні ціни за місце в яхтовому турі на Середземному морі

1. €400 і менше — дуже дешево. Або тобі сильно пощастило й це, наприклад, пропозиція щедрого господаря на своїй особистій човні, або з човном що то не так і варто добре подумати й все зважити. Зрідка буває, що за таку ціну продають last call пропозиції та є можливість спіймати удачу, за умови що ти легкий на підйом.
2. €400 — 700 — нормальна ціна на човні футів 40-45. Не старої та на найновішій. Я б сказав, що це золота середина. Якщо при цьому човен класний й новий — тобі пощастило й це вигідно. Сюди ж можна віднести SMART пропозиції, про які я писав вище, на круті новенькі човни, ціни на які в кілька разів нижче, ніж у високий сезон. Піймавши таку пропозицію тобі дуже пощастить отримати відпочинок на яхті класу преміум за ціну звичайної. Це все одно що потрапити на акцію в готелі й вихопити номер люкс за ціною стандарту.
3. €700 — 1000 — пропозиції вище середнього. Тут потрібно дивитися деталі. Якщо човен новий або ще краще катамаран — відмінно, ціна виправдана. Ці ж ціни справедливі для високого сезону липень/серпень на звичайні 40-45 футів човна. Це обумовлено високими цінами на оренду в ці місяці. Якщо ж таку ціну ставлять за не дуже новий, великий й комфортний човен, то варто подумати чи не розводять тебе.
4. €1000+ — це вже преміум сегмент. Ціна може бути й набагато вище, але вона повинна бути виправданою. Якщо це якийсь нереально крутий ексклюзив, нова яхта завдовжки 50+ футів, тур з унікальним наповненням — це коштує своїх грошей. Є наприклад експедиції в Антарктиду на експедиційних яхтах і місце там стоїть під 10 000. Але блін, воно ж того варте! На айсберги й пінгвінів живцем подивитися це ж крута пригода й запам'ятається вона на все життя!
5. €1000 — 1500 і вище за тиждень подорожі по Середземному морю на звичайному, не новому човні — розводять з гарантією. А якщо ще й маршрут де небудь по Греції, Туреччини, Хорватії (потрібне підкреслити), то взагалі приймають за лохів. У цьому випадку ти швидше за все платиш за понти, причетність до якихось «особливим» співтовариствам, за відпочинок великої організаторської команди.

Така ціна виправдана за місце на крутому ексклюзивному човні, у самий пік сезону, з дуже досвідченим капітаном або навіть цілою командою з стюардеси, кухаря, матросів. Такі подорожі мені теж доводилося організовувати. Це вже рівень, коли цінується якість і час, а ціна має другорядне значення.

Додаткові платежі

Це досить вагома, але не очевидна частина ціни подорожі на яхті. Особливо це корисно знати, якщо досвіду подорожей під вітрилом у тебе немає й ти тільки плануєш познайомитися з цим видом туризму.

Обов'язкові платежі

Наприклад, фінальна прибирання човна. Туди ж може відноситься дінго (надувний човен) з мотором або без нього, перша й остання ніч в яхт-клубі, постільна білизна та рушники. Для Туреччини ще додаємо транзит лог. Словом все те, що складає базовий комфорт на борту.

Цю категорію ще називають service pack. Від компанії до компанії умови можуть відрізнятися в кращу або гіршу сторону. Великі компанії часом включають такий service pack в базову вартість, дрібні за кожну позицію беруть гроші окремо. Самі хрінові, з якими мені доводилося мати справу, роблять так, що ти ніби можеш не платити за щось, але по факту не можеш. Як, наприклад, за мотор для дінго. Він на борту є, але щоб користуватися — доплати. Інакше маслать тобі до берега на веслах.

Не обов'язкові платежі

До них можна віднести всілякі плюшки типу Wi-Fi на борту, SUP, каяк, маски з ластами, рибальські снасті та інше. Те, без чого спокійно можна обійтися, але якщо це є, то відпочинок буде комфортніше. Брати чи не брати такі опції це вже справа особиста. Тут немає однозначного за або проти.

Депозит

Це страхова сума на випадок поломок самої яхти або обладнання на ній. Депозит буває поворотний, безповоротний або комбінований з цих двох варіантів.

Депозит, який повертають

Зазвичай це досить суттєва сума в кілька тисяч євро, яку забирають під час приймання човна як гарантію на випадок пошкоджень. Тут криється відразу кілька ризиків. По-перше, від того наскільки уважно шкіпер приймає човен залежить не повісять на нього в результаті пошкодження, які були зроблені попередніми гостями. По-друге, чисто людський фактор, коли гроші потрапляють в руки менеджерів чартерної компанії, то ті часом йдуть на всілякі хитрощі й обман, щоб не повернути їх.

Депозит, який НЕ повертають

Як правило, набагато менше і це, по суті, оплата вашого спокою. Так, звичайно можна не платити Й потім тиждень ходити на печії і до останнього нервувати чи повернуть повний депозит. Я віддаю перевагу депозиту, який не повертають, якщо такий варіант є. Краще сприйняти це як необхідні витрати, ніж ризикувати сумою набагато більшою й весь тиждень нервувати.

Комбінований депозит

Частина з нього безповоротна, частина поворотна. У такому варіанті частина, яку повертають, набагато менше й рідко перевищує цифру в кілька сотень євро.

Ще пару слів про депозит. Важливо розуміти поділ відповідальності. Команда не несе відповідальність за помилки капітана й навпаки, капітан не відповідає за збитки, завдані командою. Якщо розбили або зламали щось всередині човна — розбирається той, хто це зробив. Якщо ж щось сталося з самою човном, вітрилами або іншим обладнанням, то це вже до капітана.

Судова каса

Загальноприйнята практика, коли всі члени екіпажу скидаються невеликою сумою грошей з якого сплачуються загальні суднові витрати: закупівля провізії на тиждень на всіх, паливо, стоянки в яхт клубах по маршруту. Ця сума близько €100 з людини або трохи вище. Сильно залежить від місця, цін на паливо, провізії та стоянок.

Так в Греції, наприклад, стоянки коштують копійки, а на Корсиці можуть досягати декількох сотень євро за ніч для одного й того ж човна. Плануючи подорож варто цьому питанню приділити належну увагу, щоб не було сюрпризів. Відповідальним за суднову касу зазвичай призначається один з членів команди.

У своїх подорожах я використовую додаток splitwise. За допомогою нього дуже зручно вести баланс витрат на компанію.

Lowcost або all-inclusive?

У питанні ціноутворення на яхтові тури я помітив два підходи:

1. Організатори спочатку ставлять супер привабливу ціну, але замовчують про додаткові обов'язкові платежі. Так вони привертають увагу низькою вартістю й люди через незнання на це клюють. Таку ж схему роботи використовують lowcost-авіакомпанії, коли за кожну дрібницю доводиться доплачувати. У підсумку все одно доводиться платити й така недомовленість і сюрпризи залишають осад.
2. Організатор відкрито говорить про всіх платежах заздалегідь, що дозволяє скласти повне уявлення про витрати на подорож заздалегідь. Так роблять досвідчені організатори, яким немає потреби пускати пил у очі своїм клієнтам.

Я топлю за другий варіант і завжди намагаюся максимально докладно дати інформацію про те, що скільки коштує відразу, щоб у людини рішення їхати чи ні було усвідомленим і зваженим.

Такі обставини неминуче змінюють людину й роблять його краще. Вони дають розуміння, що у волі є ціна й вчать приймати усвідомлені рішення не тільки на борту, але й в житті. Людина, яка ходить у море під вітрилами, починає більше цінувати прості речі, помічати дрібниці, думати й планувати свої дії наперед, нести відповідальність за свої рішення й вчинки. Море вчить усвідомленості й змінює людину зсередини. Воно робить це непомітно, природно й з гарантією.

У мене є відчуття, що Свободи останнім часом стало набагато менше. Подорожувати стало складніше через велику кількість обмежень. Допомагаючи людям відправитися в подорож під вітрилами я несу в світ можливість спробувати свободу на смак і дізнатися себе самого з нового, кращого боку. І в цьому я бачу дуже великий сенс. Я точно знаю, що виходячи в море під вітрилами, людина виривається на час з божевільні виру повсякденних справ, повертається до усвідомлення простих речей і маленьких радощів, з яких насправді й складається життя.

На короткий проміжок часу на березі залишається вся суєта, всі проблеми, всі справи й турботи. Солоний морський вітер видуває з голови все зайве. Дивлячись на далекий обрій, слухаючи плескіт хвиль і спостерігаючи як сонячний диск тоне за далеким горизонтом, є час почути самого себе й зрозуміти навіщо насправді ти живеш.

Нехай отримані від мене знання допоможуть тобі відкрити дивовижний новий світ під вітрилами й подивитися на життя з іншого боку.

Я бажаю тобі нових горизонтів і попутного вітру!