Регіон Емілія-Романья відомий ще під назвою «Долина моторів», оскільки тут знаходяться три всесвітньо відомих автомобільних заводи — Ferrari, Maserati та Lamborghini. При кожному з них є однойменні музеї. Ми обрали Ferrari, тому шлях наш лежав до невеликого містечка Маранелло.
Вказівників на трасі мало: чи то Маранелло невелике місто, чи то не таке значуще для італійців. Плануємо подивитися музей, покататися на Ferrari (мрія будь-якого чоловіка!) і до настання темряви дістатися озера Гарда, де забронювали житло.
Мало хто знає, що в цьому ж регіоні розташовані три гоночних траси: Фьорано (поряд з Маранелло), Мізано (поряд з Ріміні) та Імола (
На парковці біля музею «чергують» молоді дівчата в уніформі. За номерними знаками на машині вони визначають, якою мовою розмовляє турист, підходять, вітаються і тут же беруть «у роботу». На тест-драйв нас заманювала дівчина, яка розмовляла українською. Виявилося, що вона взагалі німкеня(!), але знає 5 мов. Ми відправилися в музей, пообіцявши повернутися до приголубленої поглядами червоненької блискучої Ferrаri California. Прайс на «покататися» виявився недешевим, але ми були до цього готові.
Ми не можемо купити цю машину, і навряд чи колись така можливість з'явиться, але «покермувати» — це доступно будь-якому туристу. Час вибираєш сам, в залежності від розмірів гаманця. Напевно, кожен шанувальник Формули-1 буде радий доторкнутися до легенди, і ми не стали винятком. Побувати в Італії, побродити музеєм, вивчити історію легендарного авто та посидіти за кермом — якщо не дозволяти собі виконання бажань, навіщо тоді жити? Музей вразив навіть мене. Тут зібрана вся історія легендарного бренду — від раритетних екземплярів до ультрасучасних апаратів.
Вхідні квитки в музей — €9 з особи або €27 з сім'ї.
Ferrari спеціалізується на штучному виробництві. За рік завод виробляє близько 2500 машин. Така мала кількість визначає і високу ціну: машини марки Ferrari — одні з найдорожчих у світі. Музей користується популярністю, відвідувачів підвозять спеціальними автобусами. Там є 6 залів: зал Змагань, Слави, Концептуальний зал, зал Великих Турів, кінозал і зал тимчасових експозицій.
У музеї відтворили кабінет Енцо Феррарі — засновника фірми. Біографія цієї людини доволі захоплююча. У 1920-х роках він брав участь у перегонах як пілот маловідомої тоді Alfa Romeo, притому досить успішно. Після чергової перемоги Енцо був нагороджений ескадрильським значком із зображенням здибленого коня, що надалі стане емблемою фірми. Незабаром Енцо Феррарі просунувся по службі, ставши офіційним пілотом Alfa Romeo. Цьому концерну він присвятив 20 років, працюючи конструктором автомобілів, до заснування власної фірми. Він любив потужні спортивні автомобілі, якими і прославилося створене ним підприємство. Енцо Феррарі помер у 1988 році, коли йому було вже 90 років.
Серед експонатів музею можна побачити стерту на гонках гуму, гальмівні диски, мотори, є кілька розібраних авто, щоб відвідувачі могли побачити машину зсередини.
Я з подивом виявила, що гоночні боліди — машини маленькі. Гонщик сідає на своє місце, наче закутується в спальник. А все тому, що творці цих машин борються за максимальне зниження ваги авто. Адже кожен зайвий кілограм — це фора супернику. Конструктори гоночних машин зіткнулися з проблемою перегріву гальм, яка виникає й у звичайних машин при русі від світлофора до світлофора. Для її вирішення спочатку придумали вентильовані гальма, а потім і гальмівні диски, виконані зі спеціальної кераміки, які витримують нагрівання до 1000 градусів. Авто має бути одночасно дуже міцним і досить легким, для цього при виготовленні рами боліда використовуються певні сплави металів. Корпуси автомобілів такого класу мають характеристики, наближені до характеристик літаків. На швидкості близько 200-
Зал Слави: кубки, гоночні боліди, портрети переможців, їхні шоломи під склом. Цифрове табло відміряє рік, монітори демонструють «як це було», з ревом моторів і шумом натовпу. Незвично, занурює в атмосферу!
Сайт музею, час роботи — з 9:30 до 18:00 щодня.
Зал Великих Турів. Зал оформлений величезними плакатами на стінах. Там представлені авто, призначені не для гонщиків, а просто для багатих покупців. Це теж потужні спортивні машини, але необов'язково червоного кольору, традиційного для цієї фірми. Головною пристрастю Енцо Феррарі були гонки, випуск автомобілів для багатих покупців і рекламу на гоночних болідах він розглядав лише як засіб для заробляння грошей на основне своє захоплення.
Кілька годин на перегляд всіх поверхів, пам'ятний запис у книзі відгуків, і ми поспішаємо на тест-драйв. Його вартість залежить від кількості пасажирів у машині та кількості хвилин за кермом. Я озброїлася камерою і залишилася на узбіччі. У машину сів інструктор Рафаель на місце штурмана, дочка ззаду, а чоловік — за кермо. Невеликий інструктаж, і вони рвонули з місця.
Якщо ви в Маранелло збираєтеся зупинитися на нічліг, то найпопулярніший готель — це Maranello village. Безкоштовний гараж, тематичний хол і коридори, затишні номери, близькість до музеїв, чудова кухня. А якщо подбати про бронювання заздалегідь, то і ціна прийнятна. Рекомендую! Мільйон позитивних відгуків.
Авіаквитки з Києва до Болоньї на сайті tripmydream — від 79 євро!
Читайте також:
Друзі, нагадуємо, що є суперзручний спосіб стежити за вигідними авіаквитками - наш Telegram-канал
Передплачуйте та отримуйте першими все кращі пропозиції!
